Bienvenidos otro año más a un nuevo y apasionante campeonato de motociclismo. No se atisban cambios reseñables en lo reglamentario (se prohíben los famosos alerones aerodinámicos que pusieron de moda las Ducati y acabaron introduciendo casi todas las demás marcas excepto Suzuki), pero si en los equipos. Muchas de las novedades en cuanto a fichajes se fueron destapando a medida que avanzaba la pasada temporada, así que no creo que nada os pille por sorpresa. Aun así, sirva el presente documento para detallaros y definiros cómo quedan las diferentes escuadras que integrarán la parrilla de la categoría reina en 2017:
HONDA
Contará con tres estructuras, todas ellas cabalgando la RC213V y sin cambios en sus equipos, permaneciendo Márquez y Pedrosa en el Repsol Honda Team, Crutchlow en el LCR, y Miller y Rabat en el Estrella Galicia Marc VDS.
YAMAHA
Mantendrá sus 2 habituales equipos, pilotando la YZR-M1, con cambios notables en ambos: El Movistar Yamaha,ficha como acompañante de Rossi, a Maverick Viñales en sustitución de Lorenzo; mientras que hay renovación completa en el Monster Yamaha Tech3, con Zarco y Folger.
DUCATI
Será este año la marca más representada y con difenciadas evoluciones de la Desmosedici en función de equipo y pilotos.
El Ducati Team lo integrarán Dovizioso y Lorenzo, sustituyendo a Iannone, ambos pilotando una GP17.
El Octo Pramac Yakhnich mantendrá su estructura de pilotos, si bien Petrucci contará con la GP17 (por mejores resultados en 2016) y Redding con la GP16.
El Avintia Racing no cambia de pilotos, con Barberá a lomos de la GP16 y Loris Baz con la GP15.
Por último, el Pull&Bear Aspar Team cambia de moto y pilotos, pasando de Honda a Ducati y con Bautista rodando con la GP16 y Karel Abraham con la GP15.
SUZUKI
Con una única estructura de fábrica que es el Team Suzuki Ecstar, renueva pilotos, fichando a Iannone y Rins para manejar la GSX-RR.
APRILIA
Gresini ficha para su estructura oficial Aprilia Racing a Aleix Espargaró y Sam Lowes, pilotando la Aprilia RS-Gp.
KTM
La marca austríaca estará representada por una estructura oficial de fábrica, el Red Bull KTM Motorsport, habiendo fichado a Pol Espargaró y a Bradley Smith para llevar su KTM RC16.
Las nuevas caras acarrearán el morbo de ver a Lorenzo de rojo con la potente Ducati, o a Viñales como su sustituto en Yamaha tratando de hacer sombra a Valentino, a Iannone con la desarrollada Suzuki, el estreno de KTM... 12 equipos y 23 pilotos que, en definitiva, traerán consigo emociones fuertes y espectáculo a raudales.
MOTO2 se nos presentará con los debuts de pilotos provenientes de la categoría pequeña, a destacar la subida de Binder al Red Bull Ajo, Quartararo al Leopard, el debut del Sky VR46 con Bagnaia y Manzi, la vuelta de Yonny Hernandez al AGR Team de Arguiñano... Asimismo, se prevé intensa la lucha por el campeonato entre el sempiterno Luthi, Morbidelli, Nakagami y esperemos que Alex Márquez entre otros.
Por lo que respecta a MOTO3, parece que será un año que hable italiano, dado que sus principales favoritos son transalpinos, y muchos de ellos han cambiado de estructura. Bastianini ficha por el Estrella Galicia 0,0 acompañando a Canet, Antonelli se va con Aki Ajo a Red Bull, Fenati vuelve a la carga con el Ongetta Rivacold en una Honda tras su paso por KTM, Jorge Martín emigra al Team Gresini acompañando a otro favorito como Di Giannantonio, o Dalla Porta con el Pull&Bear como flamante vencedor del FIM CEV 2016. A ellos se sumarán con sus antiguos equipos Bulega con el Sky VR46 o Mir con el Leopard. Seguro que los jóvenes del mundial nos acelerarán el pulso con sus adelantamientos y nos mantendrán pegados al asiento cnon sus infatigables carreras en grupo de principio a fin.
Vamooooos... comienza Motocoten 2017!!!!
Contará con tres estructuras, todas ellas cabalgando la RC213V y sin cambios en sus equipos, permaneciendo Márquez y Pedrosa en el Repsol Honda Team, Crutchlow en el LCR, y Miller y Rabat en el Estrella Galicia Marc VDS.
YAMAHA
Mantendrá sus 2 habituales equipos, pilotando la YZR-M1, con cambios notables en ambos: El Movistar Yamaha,ficha como acompañante de Rossi, a Maverick Viñales en sustitución de Lorenzo; mientras que hay renovación completa en el Monster Yamaha Tech3, con Zarco y Folger.
DUCATI
Será este año la marca más representada y con difenciadas evoluciones de la Desmosedici en función de equipo y pilotos.
El Ducati Team lo integrarán Dovizioso y Lorenzo, sustituyendo a Iannone, ambos pilotando una GP17.El Octo Pramac Yakhnich mantendrá su estructura de pilotos, si bien Petrucci contará con la GP17 (por mejores resultados en 2016) y Redding con la GP16.
El Avintia Racing no cambia de pilotos, con Barberá a lomos de la GP16 y Loris Baz con la GP15.
Por último, el Pull&Bear Aspar Team cambia de moto y pilotos, pasando de Honda a Ducati y con Bautista rodando con la GP16 y Karel Abraham con la GP15.
SUZUKI
Con una única estructura de fábrica que es el Team Suzuki Ecstar, renueva pilotos, fichando a Iannone y Rins para manejar la GSX-RR.
APRILIA
Gresini ficha para su estructura oficial Aprilia Racing a Aleix Espargaró y Sam Lowes, pilotando la Aprilia RS-Gp.
KTM
La marca austríaca estará representada por una estructura oficial de fábrica, el Red Bull KTM Motorsport, habiendo fichado a Pol Espargaró y a Bradley Smith para llevar su KTM RC16.
Las nuevas caras acarrearán el morbo de ver a Lorenzo de rojo con la potente Ducati, o a Viñales como su sustituto en Yamaha tratando de hacer sombra a Valentino, a Iannone con la desarrollada Suzuki, el estreno de KTM... 12 equipos y 23 pilotos que, en definitiva, traerán consigo emociones fuertes y espectáculo a raudales.
MOTO2 se nos presentará con los debuts de pilotos provenientes de la categoría pequeña, a destacar la subida de Binder al Red Bull Ajo, Quartararo al Leopard, el debut del Sky VR46 con Bagnaia y Manzi, la vuelta de Yonny Hernandez al AGR Team de Arguiñano... Asimismo, se prevé intensa la lucha por el campeonato entre el sempiterno Luthi, Morbidelli, Nakagami y esperemos que Alex Márquez entre otros.
Por lo que respecta a MOTO3, parece que será un año que hable italiano, dado que sus principales favoritos son transalpinos, y muchos de ellos han cambiado de estructura. Bastianini ficha por el Estrella Galicia 0,0 acompañando a Canet, Antonelli se va con Aki Ajo a Red Bull, Fenati vuelve a la carga con el Ongetta Rivacold en una Honda tras su paso por KTM, Jorge Martín emigra al Team Gresini acompañando a otro favorito como Di Giannantonio, o Dalla Porta con el Pull&Bear como flamante vencedor del FIM CEV 2016. A ellos se sumarán con sus antiguos equipos Bulega con el Sky VR46 o Mir con el Leopard. Seguro que los jóvenes del mundial nos acelerarán el pulso con sus adelantamientos y nos mantendrán pegados al asiento cnon sus infatigables carreras en grupo de principio a fin.
Vamooooos... comienza Motocoten 2017!!!!
